清運(yùn)無(wú)牌共享電單車的行動(dòng)還在繼續(xù)，12月3日上午，記者在長(zhǎng)沙街頭走訪發(fā)現(xiàn)，城區(qū)共享電單車的停放秩序整體呈現(xiàn)向好趨勢(shì)，但多位市民反映，亂象是少了，騎車卻變得非常不方便了。
隨著運(yùn)營(yíng)車輛的銳減，加上大規(guī)模關(guān)閉停車點(diǎn)，考慮到近期用戶用車的不便，哈啰、美團(tuán)、青桔、喜寶達(dá)等多家共享電單車企業(yè)都在長(zhǎng)沙開啟了退費(fèi)渠道，此前購(gòu)買了騎行卡的用戶可以申請(qǐng)退費(fèi)。
（12月2日，長(zhǎng)沙市中山路附近一處空地上停放了上千臺(tái)青桔電單車，擺放井然有序。）
10天“回籠”38萬(wàn)輛
記者走訪發(fā)現(xiàn)，12月3日上午9點(diǎn)30分，上班早高峰已經(jīng)過去，在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)荷花路、馬王堆路的人行道上，共享電單車大多有序擺放在規(guī)范停車區(qū)內(nèi)，只有極少部分共享電單車被放在路邊的機(jī)動(dòng)車停車位內(nèi)。
城管執(zhí)法人員在路面巡邏、檢查，看見無(wú)牌共享電單車，及時(shí)將車輛搬上清運(yùn)車輛，再快速將其運(yùn)送至指定的倉(cāng)庫(kù)。“前段時(shí)間，一天五六趟，現(xiàn)在一天一趟。”協(xié)助清運(yùn)的陳師傅說。
長(zhǎng)沙市城市管理綜合執(zhí)法支隊(duì)法制科副科長(zhǎng)黃照介紹，自11月23日約談會(huì)后，6家企業(yè)已主動(dòng)清理回收共享電單車共計(jì)38萬(wàn)余輛，計(jì)劃本周日前全部“回籠”。
暫存場(chǎng)地可滿足停放需求
“回籠”的共享電單車去了哪里？這是不少市民很好奇的一個(gè)問題。
12月3日，記者在中山路附近一處空地上看到，此處停放了上千輛青桔共享電單車，擺放井然有序，看上去頗為壯觀。
記者從城管部門獲悉，各企業(yè)在長(zhǎng)沙準(zhǔn)備了43個(gè)暫存場(chǎng)地，面積有19萬(wàn)余平方米，此外，城管部門也聯(lián)系了多個(gè)暫存場(chǎng)地，可以滿足“回籠”共享電單車的有序暫存。
對(duì)于各家企業(yè)暫時(shí)被清退的車輛，根據(jù)車輛的具體情況，部分將等待上牌重新投入運(yùn)行，部分將跨區(qū)調(diào)運(yùn)到其他城市繼續(xù)投入使用，部分車輛則將被拆解。
找輛車好難？
騎行卡用戶可申請(qǐng)退費(fèi)
“以前共享電單車太多了，確實(shí)挺亂的，是該整治整治，但現(xiàn)在上下班想找輛車都好難，出行很不便。”在走訪中，多位市民都向記者反映，整治是好事，但也要考慮到市民的實(shí)際需求，不能一刀切。
長(zhǎng)沙市民程先生所在的公司離萬(wàn)家麗廣場(chǎng)地鐵站約一公里，以前上班時(shí)他出地鐵口后都會(huì)選擇騎共享電單車去公司，耗時(shí)不到5分鐘。“最近幾天，上下班期間根本找不到車，只能走路，這周我已經(jīng)遲到2次了。”程先生有點(diǎn)無(wú)奈地說。
除了車輛銳減，各大共享電單車平臺(tái)近期陸續(xù)關(guān)閉了大批停車點(diǎn)，不少片區(qū)數(shù)公里內(nèi)都沒有一個(gè)停車點(diǎn)，這幾乎讓騎共享電單車出行成了一件不可能的事。
“以前馬廠地鐵口的共享電單車很多，騎車非常方便，但現(xiàn)在一輛車都沒有了。”12月3日，有點(diǎn)納悶的劉女士打開哈啰出行APP找車，才發(fā)現(xiàn)附近不僅沒車，原來(lái)附近的眾多停車點(diǎn)也全部取消了，最近的一個(gè)停車點(diǎn)是在新碼頭路蔣家垅社區(qū)，距離馬廠地鐵口整整3.2公里。
記者注意到，哈啰、美團(tuán)、青桔、喜寶達(dá)等多家共享電單車企業(yè)都于近日在APP上發(fā)布了車輛回倉(cāng)保養(yǎng)、停車點(diǎn)調(diào)整等相關(guān)通知，并為騎行卡用戶開啟了退費(fèi)渠道。
比如，美團(tuán)電單車11月26日發(fā)布的公告顯示，臨時(shí)關(guān)停了五一大道、八一路、芙蓉路、車站路、人民路、韶山路、營(yíng)盤路、五一商圈等眾多路段的停車點(diǎn)，騎行套餐用戶可申請(qǐng)退費(fèi)。
哈啰出行稱，近期哈啰助力車將進(jìn)行車輛回倉(cāng)保養(yǎng)，騎行卡未到期的客戶，可提交退款申請(qǐng)。
業(yè)內(nèi)人士提醒，目前長(zhǎng)沙各個(gè)共享電單車平臺(tái)都出現(xiàn)了批量關(guān)閉站點(diǎn)的情況，建議市民騎車前先在APP上查看目的地停車點(diǎn)，避免因?yàn)檎军c(diǎn)關(guān)閉無(wú)法停車而需要支付車輛調(diào)度費(fèi)用。
監(jiān)管
車輛總數(shù)將控制在20萬(wàn)輛
電子監(jiān)管平臺(tái)月底試運(yùn)行
12月1日開始實(shí)施的《關(guān)于促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》）明確規(guī)定，長(zhǎng)沙互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的投放實(shí)行配額管理。此次大規(guī)模清運(yùn)回收無(wú)牌共享電單車，無(wú)疑是在為以后的配額管理做準(zhǔn)備。
“目前分兩階段走，整治規(guī)范期間控制共享電單車在10萬(wàn)輛左右，后期根據(jù)配額管理，總量控制在20萬(wàn)輛左右。”長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局出租車管理處負(fù)責(zé)人此前回應(yīng)稱，該局牽頭出臺(tái)了一個(gè)共享電單車投放管理方案，對(duì)共享電單車實(shí)行準(zhǔn)入制，并對(duì)出行企業(yè)合規(guī)情況、車輛調(diào)度能力、車輛停放管理、車輛上牌管理等進(jìn)行考核打分，根據(jù)分?jǐn)?shù)高低，由交通、交警和城管3個(gè)部門共同協(xié)商，決定企業(yè)投放配額；如果分?jǐn)?shù)太低，就會(huì)對(duì)現(xiàn)有的車輛進(jìn)行減量。
清退無(wú)牌共享電單車只是第一步，目前，城管部門已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車監(jiān)管平臺(tái)。
據(jù)了解，平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)對(duì)共享電單車企業(yè)及車輛備案管理功能，做到每一輛車都有備案、有“身份”。同時(shí)，平臺(tái)還可實(shí)現(xiàn)對(duì)共享電單車的日常調(diào)度，如果某區(qū)域電單車數(shù)量出現(xiàn)飽和等情況，監(jiān)管平臺(tái)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出預(yù)警提示，工作人員將立即聯(lián)系電單車運(yùn)營(yíng)商通過調(diào)運(yùn)等措施疏散車輛，合理分配車輛停放地點(diǎn)，避免阻礙交通、影響市容市貌等情況發(fā)生。
長(zhǎng)沙市城管執(zhí)法局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，平臺(tái)預(yù)計(jì)本月底進(jìn)入試運(yùn)行。
