不知道諸位是否發(fā)現(xiàn)，近年來市場(chǎng)上主打動(dòng)力性能的運(yùn)動(dòng)型踏板車型越來越多。電噴技術(shù)的廣泛應(yīng)用、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和配置的改善、犀利的運(yùn)動(dòng)外觀以及不俗的性價(jià)比……讓這一眾“街頭小鋼炮”吸引了眾多的年輕車迷。那么問題就來了，在這么多的運(yùn)動(dòng)踏板車型中，綜合實(shí)力到底哪家強(qiáng)呢？ 最近，就有熱心車友耐不住寂寞，拿出自己新入手的三陽JET POWER 150，與同樣是某臺(tái)資品牌生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)踏板車型來了一場(chǎng)特別的“約戰(zhàn)”——老鄉(xiāng)見老鄉(xiāng)，比比誰更強(qiáng)……
“電噴小鋼炮”：三陽JET POWER 150
本次對(duì)比的“擂主”，就是這輛號(hào)稱“專治各種不服”的三陽JET POWER 150（電噴版）。但是目前市面上自稱是“鋼炮”的車型實(shí)在太多，難免魚龍混雜，這輛三陽JET POWER 150又有什么過人之處呢？
動(dòng)力方面，三陽JET POWER 150（電噴版）采用了三陽T.S.P發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力8.3kW（8000r/min），最大扭力11N·m（6000r/min），電噴技術(shù)也沿用了源自臺(tái)灣三陽原廠的配置，大大提升了燃燒效率。發(fā)動(dòng)機(jī)采用高缸頭設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了缸頭的結(jié)構(gòu)。配置方面，搭配單向雙活塞卡鉗，制動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)悍，可以有效匹配、駕馭該車強(qiáng)勁的動(dòng)力。
從內(nèi)在上看，來自“踏板車王國”的三陽JET POWER 150確實(shí)來頭不小，但是對(duì)手也絕非等閑之輩，是各有千秋還是一騎絕塵，還是請(qǐng)?jiān)囓嚨闹魅斯珌頌槲覀兘獯稹?br /> 150mL級(jí)別“臺(tái)羊”PK
兩輛車的競(jìng)技場(chǎng)就是一條長度為200米的直線鋪裝公路。出發(fā)后二者同時(shí)油門到底一直加速，看誰的車先到終點(diǎn)。為確保公平，測(cè)試車手還稱了體重。
這個(gè)PK測(cè)試兩位車手一共做了8次，每次都是三陽JET POWER 150保持領(lǐng)先一直到終點(diǎn)，超出對(duì)手 3個(gè)車身左右，到終點(diǎn)時(shí)JET POWER 150的表顯速度都接近105km/h。當(dāng)然，對(duì)手車體更重會(huì)對(duì)結(jié)果有影響。
車主談JET POWER 150駕駛感受
除了外觀很有戰(zhàn)斗感，整個(gè)試車過程中，JET POWER 150的加速感更讓我感到驚艷。初次試車的車友，不熟悉小鋼炮加速的加速感覺時(shí)，一定要雙手抓牢車把，別被甩出，雖然加速足夠“暴力”，但JET POWER 150的加速很線性平順，完全沒有一般踏板車一沖一沖的感覺，大油門起步加速會(huì)有很強(qiáng)的拉扯感——真的像開炮一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)猛然爆發(fā)，強(qiáng)勁的力量瞬間帶著你往前沖。前來挑戰(zhàn)的同排量踏板車?yán)烷T就沒有這種“爆”的感覺。因此在200米直線加速PK時(shí)，JET POWER 150總能勝出。
除了直線加速，JET POWER 150在彎道內(nèi)的表現(xiàn)也是很靠譜的。我一開始擔(dān)心JET POWER 150的壓彎實(shí)力，所以放不開，玩了兩次讓我對(duì)小鋼炮的壓彎徹底放心了，可以讓你很踏實(shí)又輕松的壓下去，輪胎規(guī)格僅100/90-10，但抓地力很強(qiáng)，必須要為原廠輪胎點(diǎn)贊。
重量競(jìng)技型排氣管聲音雄厚綿密，沒有一般125踏板車的那種“塔塔塔塔”的聲音，而是很雄厚的“轟轟”聲，這或許是三陽T.S.P極速發(fā)動(dòng)機(jī)和一般發(fā)動(dòng)機(jī)明顯區(qū)別之一。尤其加油門后，綿密雄厚的聲浪噴涌而出，絲毫不刺耳，這在小排量踏板車中也是很罕見的，聽起來可以說是一種享受。
避震回饋手感相當(dāng)不錯(cuò)，原廠前叉采用31mm的潛望式避震器，避震行程長度為90mm，實(shí)際試騎時(shí)緩沖表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，能穩(wěn)定吸收路上小坑洞帶來的沖擊，也能穩(wěn)穩(wěn)的承受住山路下坡進(jìn)彎前的急剎。
205mm浪花碟前剎搭配了一組優(yōu)秀的前叉避震能穩(wěn)穩(wěn)的吸收剎車的沖擊，整體剎車手感就會(huì)相當(dāng)好。前往山路時(shí)騎了近1個(gè)小時(shí)穿過整個(gè)城區(qū)，經(jīng)常要加速到八九十碼，然后很快又要停下來等紅燈或讓車，不論是急剎還是正常剎車，制動(dòng)距離很短不打滑，完全OK。
高翹的車尾及LED炫目尾燈，風(fēng)騷沒商量。
二段式戰(zhàn)斗盔甲后土除＋三段可調(diào)式后避震
可折疊防彈跳雙掛鉤，不用的時(shí)候可以收起來，很貼心的設(shè)計(jì)，掛鉤左邊是油箱蓋，小鋼炮的油箱設(shè)計(jì)在腳踏板下方，因此它的馬桶能放得下全盔，不用擔(dān)心頭盔沒地方放了。
銳利鷹隼式雙大燈
風(fēng)扇下方防燙鋼絲圈，個(gè)人想殺彎時(shí)，有螺絲可拆掉，很貼心的設(shè)計(jì)。
不足之處
1、 儀表盤上讀數(shù)的配色是半透明的淺白色，在陽光下看讀數(shù)不顯眼，建議改成在陽光下顯眼的色系，比如紅色。
2、怠速的情況下，排氣管震動(dòng)有點(diǎn)大，不過給油加速就沒震動(dòng)了
