9月的一個(gè)周末我人在老家，飯后遛彎兒刷朋友圈，看到大神摩友幫轉(zhuǎn)出售一臺(tái)杜卡迪的二手駭?shù)溃?chē)況很好里程數(shù)挺少，恰逢之前買(mǎi)的黃龍摔車(chē)在修好后已經(jīng)賣(mài)掉了，索性就聯(lián)系對(duì)方詢了價(jià)格給買(mǎi)下了。后來(lái)的一切順利，交錢(qián)買(mǎi)車(chē)，過(guò)戶，上牌。說(shuō)實(shí)話，那會(huì)很看不上駭?shù)赖耐庑斡X(jué)得太犀利，瘦弱，不太符合我的氣質(zhì)。后來(lái)，確是越看越順眼。

       賣(mài)掉黃龍后想買(mǎi)的車(chē)

       在之前的黃龍賣(mài)掉后，琢磨好一段時(shí)間要買(mǎi)什么車(chē)？從車(chē)型類(lèi)別上看，跑車(chē)肯定是pass的，因?yàn)楣r都是城市通勤，天天“露內(nèi)褲邊兒”撅起屁股伏在油箱上的騎姿，實(shí)在扛不住。街車(chē)，是我考慮的重點(diǎn)。2001年買(mǎi)的雅馬哈的95款油冷XJR 400，給我的印象很好（當(dāng)年買(mǎi)6500元，現(xiàn)在買(mǎi)也得1萬(wàn)左右。當(dāng)然是水貨。）但，國(guó)內(nèi)喜歡能看上眼的很少，杜卡迪系的795覺(jué)得差些意思，沒(méi)了單搖臂，就像品牌“丟了魂兒”。川崎，本田，沒(méi)有特別合適的車(chē)，Z800和1000那會(huì)兒還沒(méi)有，只能訂。俗稱(chēng)“大太子”的哈雷，883人家說(shuō)太娘，1200cc有大面包胎的48又很少，而且我內(nèi)心總覺(jué)著騎哈雷至少得40歲以后才能把品牌和車(chē)的底蘊(yùn)襯托出來(lái)，所以也放棄了。選來(lái)選去，得買(mǎi)臺(tái)能跑下道，能跑山的車(chē)。穿越型的車(chē)，似乎就成了唯一的選擇。

       駭?shù)朗桥_(tái)什么車(chē)？

       舉個(gè)例子，拿奧迪的汽車(chē)舉例，我理解駭?shù)谰褪荙5的定位。作為兩輪可以兼顧破敗路面的穿越和城市工況下的舒適騎行，而且很有樂(lè)趣。

       駭?shù)莉T著怎么樣？

       結(jié)論先行“騎姿舒適，動(dòng)力暴躁，配置豐富“。

       駭?shù)赖恼麄滟|(zhì)量400斤微微出點(diǎn)頭兒，在中大排量的車(chē)型中，我覺(jué)著算質(zhì)量很輕的了。對(duì)于駕駛技術(shù)并不精湛的普通騎車(chē)者而言，車(chē)重對(duì)上手難易程度而言是非常重要的。騎摩托，是上半身的運(yùn)動(dòng)。車(chē)越重對(duì)你的上半身發(fā)力的協(xié)調(diào)性要求越高，因?yàn)閮蓚€(gè)輪子穩(wěn)定性又很差，如果基礎(chǔ)不扎實(shí)上來(lái)騎大車(chē)，騎重車(chē)，你一定會(huì)非常痛苦。從這點(diǎn)看，駭?shù)朗禽p量級(jí)體重，對(duì)于中大排量的入門(mén)級(jí)選手而言是非常好的選擇。

       因?yàn)槭谴┰杰?chē)所以駭?shù)赖尿T姿是近乎于直立狀態(tài)，手把的角度相對(duì)兄弟車(chē)型“駭客”要更偏向于長(zhǎng)途駕駛舒適性。跟大家所熟知的“大寶馬”普版水鳥(niǎo)R1200 GS相比，后者坐姿是把雙手搭在手把上，而駭?shù)赖碾p手握把的位置會(huì)有一下自上而下的斜率角度，論舒適性肯定是水鳥(niǎo)的舒服，但如果是在山間駕駛駭?shù)赖脑O(shè)計(jì)會(huì)更適合彎道里的操作，姿勢(shì)我個(gè)人理解也會(huì)更“戰(zhàn)斗一點(diǎn)”。

       駭?shù)赖鸟{駛?cè)俗鴫|很寬大，對(duì)屁股很友好。不足的是略微前傾的姿勢(shì)，會(huì)有點(diǎn)“卡襠”，不知道時(shí)間長(zhǎng)了是否會(huì)影響前列腺，但女生應(yīng)該會(huì)喜歡這樣的姿勢(shì)（這里有畫(huà)面，請(qǐng)各位看官自行腦補(bǔ)，去感受，去體會(huì)。。。）。PS：如果買(mǎi)了車(chē)的朋友們，對(duì)駭?shù)赖淖鶋|不滿意，可以選擇改裝部件進(jìn)行升級(jí)，對(duì)舒適性和駕駛操控感的幫助會(huì)有所改善。后座，包括我自己還沒(méi)人坐過(guò)，所以舒服與否暫不評(píng)價(jià)。僅從視覺(jué)上看尺寸和填充厚度，我覺(jué)的不會(huì)舒服。

       動(dòng)力部分，我買(mǎi)的這臺(tái)車(chē)是杜卡迪引入駭?shù)赖絿?guó)內(nèi)的早期版本，做的是小3C認(rèn)證所以是110馬力的版本。后來(lái)，做了大3C認(rèn)證因?yàn)閲?guó)家政策的緊縮要求，馬力被降格為93馬力。110馬力，400斤的整備質(zhì)量，外加一位騎行人，就算200斤，累計(jì)600斤。如果算比功率達(dá)到了0.2。應(yīng)付城市通勤和山路追逐，動(dòng)力足夠了。人性化的地方是，為了照顧不同路況下對(duì)車(chē)輛動(dòng)力輸出的要求，駭?shù)赖膭?dòng)力輸出分了城市，旅行和運(yùn)動(dòng)三個(gè)模式。運(yùn)動(dòng)模式，是火力全開(kāi)的狀態(tài)，很暴躁。如果路況好心情爽朗，建議體驗(yàn)。日常行駛，我全部都是在旅行模式下，動(dòng)力輸出線性偏柔，舒服。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱，操作是國(guó)際慣例“踩一挑五”，但杜卡迪的變速箱實(shí)在是不行，比日本系的產(chǎn)品要差很多。腳感硬，而且擋位不清晰，挑空擋經(jīng)常會(huì)跑到2擋。

       配置方面，摩托車(chē)比汽車(chē)簡(jiǎn)單很多，即便是杜卡迪也不例外。駭?shù)赖膶?shí)用性配置就是原廠標(biāo)配的那套尼龍外殼的邊箱，但箱子很大甚至超出前把的寬度（PS：摩托車(chē)的寬度最大值是前把的寬度，如果后邊箱的寬度超過(guò)了前把在騎行時(shí)，會(huì)不方便。除此之外就是安全配置了，駭?shù)赖谋憩F(xiàn)能讓人滿意。配前后輪ABS和牽引力防滑，對(duì)騎乘的主動(dòng)安全性還是挺有幫助的。