對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，很多人就說(shuō)了，因?yàn)橹袊?guó)摩托車產(chǎn)品沒(méi)有辦法滿足消費(fèi)升級(jí)的需求，產(chǎn)品品質(zhì)停滯不前，自然就要發(fā)展成“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。說(shuō)起中國(guó)摩托車品質(zhì)，又有不少人覺(jué)得中國(guó)摩企的問(wèn)題罄竹難書。摩托車企業(yè)不思進(jìn)取，創(chuàng)新不足，只管模仿，不管研發(fā)，直接導(dǎo)致了中國(guó)摩托車低質(zhì)低價(jià)的狀態(tài)。這樣看來(lái)，中國(guó)摩企很大程度上成了摩托車行業(yè)走下坡路的罪魁禍?zhǔn)住５牵ν熊嚻焚|(zhì)問(wèn)題真的全是摩企的責(zé)任嗎？

中國(guó)摩企有問(wèn)題，但不應(yīng)該為摩托車行業(yè)的所有問(wèn)題埋單。中國(guó)摩企缺少對(duì)摩托車市場(chǎng)的有效監(jiān)管，行業(yè)生態(tài)環(huán)境混亂。一個(gè)企業(yè)花錢做創(chuàng)新，其他的企業(yè)毫不費(fèi)力的仿制，對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度不夠，直接導(dǎo)致很長(zhǎng)時(shí)間里摩企創(chuàng)新乏力的現(xiàn)狀。中國(guó)摩企應(yīng)該反思自己在發(fā)展過(guò)程中存在的一系列問(wèn)題和不足，摩托車企業(yè)想要重生必須對(duì)苦煉內(nèi)功，增強(qiáng)專利權(quán)意識(shí)，保護(hù)自主創(chuàng)新的技術(shù)，對(duì)內(nèi)部涉及專利的重點(diǎn)技術(shù)人員要做好管理工作。產(chǎn)品革新，針對(duì)現(xiàn)在年輕人的喜好做創(chuàng)新，將機(jī)車文化，極限挑戰(zhàn)，個(gè)性時(shí)尚的設(shè)計(jì)融入到摩托車的機(jī)車的制造當(dāng)中，贏得年輕的消費(fèi)群體，發(fā)展摩托車休閑娛樂(lè)市場(chǎng)。同時(shí)注重城市的短途通勤，設(shè)計(jì)更多的車型，在實(shí)用性和安全性上面下功夫，能夠滿足城市中短途休閑通勤的需求。

但是，不能把摩托車行業(yè)發(fā)展的所有問(wèn)題都扣到中國(guó)摩企的頭上。中國(guó)摩托車行業(yè)現(xiàn)階段走下坡路的現(xiàn)狀，可以說(shuō)不是正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制造成的，二十多年全國(guó)近200個(gè)城市的禁限摩政策，硬生生把處于發(fā)展上升期的摩托車產(chǎn)業(yè)給逼停了。至此，中國(guó)摩托車行業(yè)便開(kāi)始了舉步維艱的艱難處境。禁限摩才應(yīng)該是摩托車行業(yè)走下坡路的罪魁禍?zhǔn)祝缓侠淼恼吒鼞?yīng)該為中國(guó)摩托車行業(yè)現(xiàn)狀埋單。

中國(guó)摩托車行業(yè)想要重新煥發(fā)活力，就必須首先解決禁限摩政策。禁摩如果不能逐步放開(kāi)，那么談摩企問(wèn)題、創(chuàng)新問(wèn)題、品質(zhì)問(wèn)題、市場(chǎng)問(wèn)題都是扯淡。