過去的若干年，電動(dòng)自行車、汽車等在國內(nèi)的普及，讓摩托車行業(yè)受到雙重?cái)D壓。而近年來，共享汽車、共享單車等新業(yè)態(tài)的崛起，又讓人們在代步出行方面有了更多的選擇。可以說，一個(gè)跨界的時(shí)代已經(jīng)到來。最近，電動(dòng)自行車新國標(biāo)的出臺(tái)，卻成為了摩托車行業(yè)一個(gè)新的關(guān)注熱點(diǎn)，這就是對跨界時(shí)代一個(gè)典型的注解。

對于電動(dòng)自行車的影響，摩托車行業(yè)從業(yè)者可以說有著深刻的感受。由于價(jià)格低廉，且不用上牌照，電動(dòng)自行車自誕生以來就迅速崛起，搶奪了摩托車很大一部分的市場空間。隨著消費(fèi)者對動(dòng)力的追求，超標(biāo)電動(dòng)自行車也隨之泛濫，進(jìn)一步?jīng)_擊了摩托車行業(yè)的發(fā)展。

因此，當(dāng)電動(dòng)車新國標(biāo)出臺(tái)以后，一些摩托車行業(yè)從業(yè)者認(rèn)為對電動(dòng)自行車的管理將進(jìn)一步加強(qiáng)，從而會(huì)引導(dǎo)摩托車市場銷量的回歸，然而，未來的行業(yè)走向卻未必這么樂觀。

實(shí)際上，無論是摩托車還是電動(dòng)自行車，在發(fā)展的過程中，都在不斷變化，從相互競爭到逐漸融合。所以我們看到，一些摩托車企業(yè)，已經(jīng)紛紛推出了電動(dòng)摩托車產(chǎn)品，在摩博會(huì)上，也能經(jīng)常見到綠源電動(dòng)車、小牛電動(dòng)車等的身影。

可以說，新國標(biāo)的出臺(tái)，只是讓電動(dòng)車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)劃分更加明確，而在新的領(lǐng)域，行業(yè)的界限已經(jīng)日漸模糊，摩托車企業(yè)與電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)開始短兵相接，開始了正面的競爭。

而對摩托車行業(yè)來說，新的競爭對手還不僅僅是傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車企業(yè)。一些新興電動(dòng)車品牌，如Gogoro，正在以智能化的全新形象快速興起。而一些以共享電單車為旗號(hào)的品牌，也如雨后春筍般冒出，攪動(dòng)交通代步出行這個(gè)巨大的市場。

從本質(zhì)上說，目前的交通出行領(lǐng)域，整個(gè)市場正在經(jīng)歷一場前所未有的革命，行業(yè)的壁壘正在逐漸打破。在總的發(fā)展趨勢上，電動(dòng)化、智能化，將是未來交通出行產(chǎn)品的大方向，這也是摩托車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

目前在摩托車行業(yè)里，一些企業(yè)已經(jīng)在奮力轉(zhuǎn)型，如五羊-本田的凈原品牌，已經(jīng)在電動(dòng)車行業(yè)里擁有了強(qiáng)大的市場地位。老牌的摩托車企業(yè)宗申，也專門推出了森藍(lán)電動(dòng)車品牌。不僅如此，宗申還在共享電單車領(lǐng)域開始了新的布局，投資了杰米單車這樣的新產(chǎn)品。這些都體現(xiàn)了摩托車企業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，勇于開拓的精神。

在新能源與智能化的大方向下，摩托車行業(yè)需要走的路還有很長。從技術(shù)開發(fā)，到產(chǎn)品設(shè)計(jì)，再到商業(yè)模式，摩托車行業(yè)的未來，還面臨著許多未知的挑戰(zhàn)。在這樣的環(huán)境下，唯有時(shí)刻保持創(chuàng)新的姿態(tài)，擁有全新的跨界思維，才能跟上時(shí)代的發(fā)展潮流。