除去幾臺(tái)合資產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)跑車數(shù)數(shù)就那么幾臺(tái)，剩下的國(guó)產(chǎn)跑車應(yīng)該就是各類“地平線”了。說到“地平線”，相信很多人的第一印象是各種“國(guó)產(chǎn)”日系或歐系跑車，質(zhì)量差、沒售后，甚至“沒身份”等問題層出不窮。其原因主要是多年來的惡性競(jìng)爭(zhēng)，還有相對(duì)落后的技術(shù)實(shí)力和不理想的大環(huán)境導(dǎo)致（說到底多半還是肯不肯下血本的問題）。

要想在短時(shí)間內(nèi)改變大家這一認(rèn)知很難，但也不能破罐子破摔呀，好消息是已經(jīng)有一些廠家有所作為了。最近，無錫一家叫諾馬的廠家發(fā)布了一款新車刀風(fēng)400，沒錯(cuò)它是一臺(tái)純國(guó)產(chǎn)的跑車，先別張口就噴，看看車再說。

外觀方面，該車的外觀至少?zèng)]有讓人一眼便識(shí)的熟悉感，車身線條比較硬朗，跑車的感覺有了。不過仔細(xì)看還是有些似曾相識(shí)的感覺，比如似KTMRC8那高高翹起的尾部、比如那似雅馬哈R3又似川崎ZZR1400/六眼魔神的車頭和大燈。

模仿并不全是壞事，現(xiàn)在絕大多數(shù)國(guó)際一流品牌早期都有過明顯的模仿行為，前提是他們?cè)谀７轮杏羞M(jìn)步，學(xué)到了東西，最后吸收轉(zhuǎn)化成自己的風(fēng)格。所以，關(guān)于“蘿卜白菜“的外觀問題這里就不多說了，下面主要說說該車的一些亮點(diǎn)配置。

全車LED，LED燈是時(shí)下流行的主流配置，諾馬刀風(fēng)400的大燈由四顆透鏡加LED燈帶組合，夜間效果很不錯(cuò)，加上淡藍(lán)色的LED燈帶，有點(diǎn)魔幻的感覺，恩，四眼魔神。

尾部燈組的設(shè)計(jì)同樣很炫酷，條形LED尾燈兩側(cè)的闊符形LED燈帶，讓我想到了那“秒天條秒地”的思域上的尾燈，同于大燈的淡藍(lán)色燈光，看上去氣勢(shì)還是比較強(qiáng)的。

手把開關(guān)按鈕背景燈是可以有的，晚上看起來很溫馨，對(duì)于新手來說夜間騎行不會(huì)誤操作。

TFT液晶儀表，旁邊有個(gè)感光裝置，可根據(jù)光線明暗自動(dòng)切換儀表背景色（白/黑）。

避震由渝安提供，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)廠家都在用，口碑不錯(cuò)。前倒置式不可調(diào)校，后中置多連桿式，多段可調(diào)。

前后日清卡鉗，前剎還是雙盤配浮動(dòng)碟片，有ABS可選，這樣的制動(dòng)配置在目前國(guó)產(chǎn)車中不多。

鋁合金后平叉目前在整個(gè)國(guó)產(chǎn)車中同樣不多，可以看到諾馬刀風(fēng)400的鋁合金后平叉要比我們常看見的要粗一些，能明顯的看到的焊接點(diǎn)可以再處理下。

鋁合金腳踏還可升高（圖示為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）來滿足賽道需求，腳踏板的間距還可三段調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同人群。值得一提的是鋁合金后平叉、腳踏及上下聯(lián)板幾乎都是采用航空鋁鍛造工藝，在增加強(qiáng)度的同時(shí)為車身輕量化做出了一定的貢獻(xiàn)。

刀風(fēng)400采用的是賽道級(jí)的雙翼梁鉆石型鋼管編織車架，飽滿的發(fā)動(dòng)機(jī)與隱藏式雙出排氣很有大排超跑的味道。

搭載宗申TC380水冷SOHC、八氣門、異步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備德爾福電子燃油噴射系統(tǒng)，最大功率27kw/9000rpm，最大扭矩35N.m/6500rpm。熟悉的朋友應(yīng)該知道這就是RX3S上的那顆發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)算不上很優(yōu)秀，但穩(wěn)定性應(yīng)該沒啥問題，畢竟很多企業(yè)是靠宗申的發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)活的，而且它這顆TC380發(fā)動(dòng)機(jī)是源于已經(jīng)賣了好多年的豪爵鈴木GW250上面那臺(tái)。

是不是國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)跑車不好說，若稱配置最強(qiáng)刀風(fēng)400則是完全有底氣的，但一輛車的還壞也不全是用配置堆出來的，車好不好還要多方面測(cè)試考證，只不過絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)跑車目前連堆配置的意識(shí)都沒有。