不少摩托車(chē)企業(yè)想到了走出去，其實(shí)中國(guó)摩托車(chē)的出口早已不是什么新鮮事了，這要從1998年開(kāi)始，那個(gè)時(shí)候國(guó)家放開(kāi)了對(duì)民營(yíng)企業(yè)出口權(quán)，當(dāng)時(shí)隨著越南，印尼等東南亞國(guó)家市場(chǎng)的興起，中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)在東南亞也進(jìn)入了輝煌。今年來(lái)，中國(guó)摩企在不僅在東南亞華人圈開(kāi)疆拓土，在中東、非洲、拉美地區(qū)也加大了戰(zhàn)略布局，讓中國(guó)摩企有了全球布局和視角。那么中國(guó)摩企在布局海外的過(guò)程中，該注意哪些呢？

摩托車(chē)行業(yè)要布局海外，就不必須實(shí)現(xiàn)全方位的本土化，盡管本地化的過(guò)程中會(huì)面臨當(dāng)?shù)卣叩鹊炔淮_定的因素，本地化運(yùn)作有諸多好處包括本地化采購(gòu)、本地化生產(chǎn)、本地化招聘、本地化營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等等。這一點(diǎn)很多摩企做的很好，從一開(kāi)始的中國(guó)進(jìn)口摩托車(chē)在當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)，到后來(lái)的自建本地化制造中心，都是摩企全方位本地化的運(yùn)作，比如力帆、錢(qián)江等老牌國(guó)產(chǎn)摩托，這些摩企將海外布局做到極致，目前他們的利潤(rùn)很大一部分是來(lái)自國(guó)外，而不是國(guó)內(nèi)。

經(jīng)過(guò)過(guò)去幾十年的發(fā)展，摩托車(chē)同質(zhì)化嚴(yán)重，只能通過(guò)拼價(jià)格贏得市場(chǎng)占有率，這也是摩托車(chē)在國(guó)內(nèi)走向衰微的自身原因，隨著消費(fèi)升級(jí)，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)在走出去的同時(shí)也要加強(qiáng)自主研發(fā)的投入，避免中國(guó)制造淪為粗制濫造的代名詞。在摩托車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，不少企業(yè)倒下的情況下，需要投入大量資金的自主研發(fā)看似已成為奢侈的游戲，不過(guò)，恰恰是這一奢侈的游戲卻是決定企業(yè)順流而下還是逆流而上的關(guān)鍵，布局海外面臨的是更強(qiáng)烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更復(fù)雜政策環(huán)境，和更高的技術(shù)要求，行業(yè)洗牌不可避免，這時(shí)自主研發(fā)的技術(shù)就成為了極強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，能夠讓企業(yè)屹立于不敗之地！

摩托車(chē)要真正實(shí)現(xiàn)布局海外的戰(zhàn)略，不僅要實(shí)現(xiàn)全方位的“海外本土化”，建立海外研發(fā)窗口，在定位上也要走高端精品路線，在生產(chǎn)中秉持精益求精的生產(chǎn)態(tài)度。國(guó)內(nèi)的客戶只要求產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，但國(guó)際一流企業(yè)要求對(duì)生產(chǎn)全流程進(jìn)行監(jiān)控，甚至連工人是否戴耳塞、是否戴口罩都包括在內(nèi)。更高的產(chǎn)品質(zhì)量，更好的售后服務(wù)是贏得國(guó)外高端客戶的方法，精益求精的產(chǎn)品最終會(huì)成為精益求精的企業(yè)內(nèi)核為廣大海外消費(fèi)者所接受。