產(chǎn)銷量雙雙增長(zhǎng)，結(jié)束了連續(xù)五年的下滑趨勢(shì)
我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量從2011年開始，一直維持在下滑的趨勢(shì)，2017年出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2017年我國(guó)摩托車行業(yè)共產(chǎn)銷整車1714.57萬(wàn)輛，銷售1713.49萬(wàn)輛，與2016年生產(chǎn)1682.08萬(wàn)輛、銷售1680.03萬(wàn)輛相比，同比上升1.93%和1.99%，結(jié)束了連續(xù)5年的下滑趨勢(shì)。其中，二輪車產(chǎn)銷1509.36萬(wàn)輛和1508.72萬(wàn)輛，與2016年產(chǎn)銷量相比，均上升2.44%；三輪車產(chǎn)銷205.22萬(wàn)輛和204.76萬(wàn)輛，與2016年產(chǎn)銷量相比，同比下降1.64%和1.20%。
2018年1-6月，全行業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷801.59萬(wàn)輛和802.22萬(wàn)輛，同比下降5.35%和5.59%，降幅比1-5月擴(kuò)大1.94和1.67個(gè)百分點(diǎn)，比1-3月擴(kuò)大4.07和3.54個(gè)百分點(diǎn)。其中，二輪摩托車產(chǎn)銷721.45萬(wàn)輛和722.76萬(wàn)輛，同比下降2.37%和2.56%；三輪摩托車產(chǎn)銷80.14萬(wàn)輛和79.46萬(wàn)輛，同比下降25.77%和26.4%。1-6月，全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷率為100.08%，比上年同期有所下降。摩托車行業(yè)再次萎靡。
大中排量增速仍然領(lǐng)先
從排量來(lái)看，150ml<排量≤250ml、250ml<排量≤400ml、400ml<排量≤750ml這三個(gè)排量段，仍保持著較大的漲幅。其中400ml<排量≤750ml，累計(jì)銷量26689輛，同比增長(zhǎng)150%。而250ml<排量≤400ml，累計(jì)銷量66540輛，同比增長(zhǎng)84%。經(jīng)過(guò)幾年的拉升，以上三個(gè)排量段的累計(jì)銷量已突破百萬(wàn)大關(guān)，市場(chǎng)占比達(dá)到了7%。
出口量在連續(xù)三年下滑之后首次出現(xiàn)增長(zhǎng)
近幾年，我國(guó)摩托車出口量整體呈下降趨勢(shì)，2017年摩托車出口結(jié)束了自2014年以來(lái)連續(xù)三年的下降趨勢(shì)，呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)。2017年全年累計(jì)出口928.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.17%。2018年1-6月，累計(jì)出口摩托車383萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)1.5%，增速比1-5月減緩1.9個(gè)百分點(diǎn)，比1-3月減緩5.3個(gè)百分點(diǎn)。
出口排名前十國(guó)家合計(jì)出口量占總出口量比重高達(dá)57.06%
2017年，在我國(guó)摩托車出口國(guó)家中，東南亞占超過(guò)20%的比重。2017年我國(guó)摩托車出口到緬甸的數(shù)量為886823輛，占總出口量的10.51%；出口到菲律賓的數(shù)量為810085，占總出口量的9.60%；出口到墨西哥的數(shù)量為805887輛，占比為9.55%。2017年出口量前十的目的國(guó)共占總出口量的57.06%。
銷量排名前十企業(yè)市場(chǎng)占比超60%
2017年，大長(zhǎng)江、隆鑫、宗申、力帆、五羊-本田、銀翔、大運(yùn)、洛陽(yáng)北企、新大洲本田和錢江分別以223.4萬(wàn)輛、118.4萬(wàn)輛、110.9萬(wàn)輛、110.5萬(wàn)輛、100.3萬(wàn)輛、99.1萬(wàn)輛、97.6萬(wàn)輛、79.2萬(wàn)輛、75.0萬(wàn)輛、39.2萬(wàn)輛上榜全國(guó)摩托車銷量排名前十榜單。2017年年銷超過(guò)百萬(wàn)的企業(yè)達(dá)到了5家，銷量排名前十的企業(yè)合計(jì)銷量占總銷量的61.49%，國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)大部分被這10個(gè)企業(yè)瓜分。
未來(lái)摩托車市場(chǎng)可能持續(xù)萎靡一段時(shí)間，并且向品質(zhì)化、高端化轉(zhuǎn)變
2017年我們看到了中國(guó)摩托車市場(chǎng)有回暖的跡象，但2018年上半年，摩托車市場(chǎng)又回到銷量下滑的局面。未來(lái)我國(guó)摩托車市場(chǎng)可能持續(xù)萎靡段時(shí)間。
在2017年普遍向好的市場(chǎng)行情中，還有一個(gè)顯著的現(xiàn)象，那就是一線品牌的增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均水平，有些品牌銷量的增幅甚至超過(guò)20%。可以說(shuō)，目前的國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)正在趨向品質(zhì)化、高端化，而消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變是一個(gè)重要的原因。
除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)本身，2017年國(guó)家環(huán)保政策的深入推進(jìn)，以及原材料漲價(jià)的行業(yè)環(huán)境，也加速了摩托車行業(yè)的洗牌。
以上數(shù)據(jù)分析均來(lái)自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)摩托車整車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。本文作者信息
朱琳慧(資深產(chǎn)業(yè)研究員、分析師)
