張雪機(jī)車這個成立僅一年多的中國品牌，這次準(zhǔn)備的相當(dāng)充分。一共九款展車，從賽道級仿賽到硬核ADV，從復(fù)古街車到專業(yè)越野，產(chǎn)品矩陣覆蓋了全細(xì)分市場，這場"全面開花"的國際展會首秀，處處都在透露著張雪機(jī)車進(jìn)軍歐洲市場的野心。

 

 

此次的展臺焦點無疑就是820RR，這款超級運動型仿賽分別有RR/RR-R/RR-RS三個版本，均搭載820cc三缸發(fā)動機(jī)。RR-RS版本最大功率近150匹，零百加速2.8秒級，加上賽道級空氣動力學(xué)套件和碳纖維部件，對標(biāo)國際一線性能車款還是有個一戰(zhàn)之力。

另外，該版本采用大量鈦合金部件，使得車身在輕量化方面控制的相當(dāng)優(yōu)秀，整備質(zhì)量來到了175kg。

 

基于820RR的仿賽平臺基礎(chǔ)，同時還延伸出來一臺超級運動街車820R。街車的輕巧靈活屬性加上三缸機(jī)在中低轉(zhuǎn)區(qū)間的可玩性，對于喜歡出街跑山的街車愛好者來說，這個排量區(qū)間里820R會是個不錯的選擇。

 

還有一臺就是ADV車型820X，張雪在ADV車型上的經(jīng)驗是很豐富的，之前也搞出了不少明星車款，所以外觀和功能性方面是不需要太擔(dān)心的。

 

這臺車的亮點主要在豐富的電子配置上，像六軸IMU、電子減震、電子離合、電子油門、快速換擋、ACC自適應(yīng)巡航、前后行車記錄儀等，如果以上這些全標(biāo)配的話，那該車的競爭力是非常強(qiáng)的。

在越野領(lǐng)域，則是帶來了一款Rally車型和兩款MX車型。450 Rally兼顧公路與越野雙重屬性，MX450專注專業(yè)越野場景，而250級越野車型則降低了入門門檻，形成完整的越野產(chǎn)品梯隊。

 

加上國內(nèi)已經(jīng)賣得不錯的500RR、500F，和一臺還沒上市的巡航車型600V。全部都將在明年的歐洲市場上市，并且采用國內(nèi)現(xiàn)行的售后標(biāo)準(zhǔn)，更高效的進(jìn)行車輛維保。

2026征戰(zhàn)WSBK，是噱頭還是硬實力？

對我來說，新車什么的還遠(yuǎn)沒有下面這個消息炸裂。這次米蘭車展現(xiàn)場發(fā)布會上，張雪機(jī)車宣布明年將正式參加WSBK、SSP組別賽事，并且定下了三年目標(biāo)：第一年站上領(lǐng)獎臺；第二年分站冠軍；第三年年度總冠軍。

 

在缺少圍場數(shù)據(jù)的情況下，這個目標(biāo)的高度少說有三層樓那么高。口氣這么大，如果到時事與愿違，想必又是車友用來打趣的名場面之一。張老板已經(jīng)第一時間在社交平臺上喊話尋找贊助合作，那實際表現(xiàn)會如何我們明年賽場見分曉。

張雪機(jī)車的米蘭首秀，不僅是一個新品牌的亮相，也同時代表了中國機(jī)車產(chǎn)業(yè)的升級方向。從過去的"性價比走量"到如今的"高性能破局"，從模仿復(fù)刻到核心自研。

 

有欣賞，當(dāng)然也有質(zhì)疑。對大多出海的國產(chǎn)品牌而言，面臨的主要挑戰(zhàn)就是：批量生產(chǎn)的品控穩(wěn)定性、歐洲市場的法規(guī)適應(yīng)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善；相比在國內(nèi)，跨度更遠(yuǎn)的歐洲市場難度無疑更大。

少了人設(shè)流量和聽故事的車主，復(fù)制粘貼國內(nèi)模式未必行得通了，因為白哥們、黑哥們的語言都是不通的。

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