各位 各位！

深情不及久伴，閱讀只是開始，點贊才是精髓，轉發方顯誠意，愿我們都能成為優秀的摩托佬！

你我因相同的愛好隔著屏幕相遇，每一次的分享和閱讀都是精神層面的共鳴，愿新車資訊能讓你看清行業動態，車型點評能讓你找到選擇方向。

 

他鄉遇故知，網絡聊摩托，遙遠的對話，彼此的真誠，營造了溫馨而和諧的畫面，感謝各位精神股東不厭其煩的關懷，讓騎士分享有了無窮的動力，撰寫有用的內容。

在全新的一年我希望大家都能選擇到心儀的車型，實現暢快騎行的夢想，假如一時無法完成，也無需氣餒，畢竟來日方長，詩和遠方并非夢境，終有一天必能達成！

新年伊始，我們有必要做一下展望，從我對行業的觀察和一些內幕消息來看，今年的競爭要比2025年更為殘酷，搞不好有人會出局，因為踏板市場將加速洗牌，中大排量將會被壟斷！

踏板市場將加速洗牌

 

目前踏板類車型中比較熱銷的分別是125、150、250、350cc四個排量級別，其中125的堡壘極為堅固，廝殺了這么多年并沒有太大的變動，主要還是被通路五虎將給瓜分了。

但150市場和以上排量車型就不一樣了，尤其是150cc因為龐大的用戶基數，是很多品牌想要涉足的領域，這種現象其實從2022年就已經開始，但隨著升仕150X的上市，前期的內卷模式可能會被終結，轉而將會迎來新一輪的洗牌。

 

當然僅憑一款車型還不足以撬動這個市場，但這無疑是誘因，它“高開低走”的模式，會讓不少品牌重新評估這一市場。換言之合資系和擁有市場主導地位的品牌，還會重新發力，因為它們手里有的是牌，就看怎么打了。

另外，中大排量的雙缸踏板摩托，在本年度也會變得多起來，早期的固化和壟斷有可能被徹底打破，當然這需要一個過程，不可能因數量上的增加而馬上改變，但至少會改寫現有的格局。

中大排量將會被壟斷

 

內地市場對中大排量摩托車的需求一直處于增長狀態，這主要得益于我們還沒有嚴格的摩托車駕照分級制度，再加之玩樂摩托車的主要消費群體為年輕摩友，進而就激發了這一板塊的繁榮。

但是相較于踏板車的百花齊放，國產中大排量玩樂車型正在向精品化過渡，這使得它們的入場門檻會越來越高，不光只是排量大就可以，也不光只是拼顏值和配置，而要看綜合調校水平，因為小白也變成老手了，他們的評判標準不再隨意而會綜合考量。

這一先決條件下，“拼湊式”的中大排量注定會被淘汰，而具有獨立研發能力和精湛調校水平的車型，會越來越受歡迎，進而就能形成新一輪的壟斷。

 

請注意，這里和進口車型無關，因為它們對于內地市場的影響力極為有限，從權威數據來看，2025年1~11月份全品牌的進口量僅為5.51萬輛，而國產250cc以上的中大排量則達到了88.33萬輛。由此可見國產才是主導，所以壟斷極容易形成。

總之，2026年對于摩托車行業來說，是機遇和挑戰并存的一年，至于誰會笑到最后還不得而知，但這種激烈而有序的競爭只會讓量產車型的產品力更強，因為任何時候都是適者生存強者取勝。

最后，祝愿屏幕前的您在新的一年里萬事如愿，馬到成功！