江門市委書記陳岸明騎上江門造摩托車為江門制造打CALL。周華東 攝影
江門摩托車為何這么牛?
產(chǎn)業(yè)近年平均增速20%以上、年產(chǎn)銷摩托車300多萬輛、全國摩托車出口量排名前五位企業(yè)中占據(jù)兩席……從20世紀80年代借“僑”牌優(yōu)勢發(fā)家，到如今實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈年工業(yè)總產(chǎn)值超250億元，集聚了大長江集團、大冶摩托、氣派摩托、國機南聯(lián)等一批知名企業(yè)。作為“不禁摩”城市，江門目前摩托車保有量超143萬輛，摩托車產(chǎn)業(yè)是江門的傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)，也是15條重點產(chǎn)業(yè)鏈之一。
同時，一組來自中國摩托車商會的數(shù)據(jù)值得關注:2022年我國摩托車產(chǎn)銷量下滑16%，大排量摩托車增長47%。面對市場新變化和新挑戰(zhàn)，江門作為全國重要的摩托車生產(chǎn)基地，將如何突圍，又將如何續(xù)寫摩托車產(chǎn)業(yè)的狂飆故事?本期南都、N視頻《制造業(yè)當家——灣區(qū)會客廳》走進江門，探尋全國首個“中國摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地”的高質量發(fā)展密碼。
“僑”牌優(yōu)勢
約占全國整車市場10%份額
江門摩托車產(chǎn)業(yè)起步于20世紀80年代。借著“僑”牌優(yōu)勢，江門開始發(fā)展進口摩托車貿易。由于政策寬松、需求旺盛，江門迅速發(fā)展成為全國最大的進口摩托車交易基地，國內市場上約有50%的進口摩托車是從江門流向各地的，換言之，平均每2輛進口摩托車中，就有1輛來自江門。發(fā)達的摩托車貿易成為孕育江門摩托車產(chǎn)業(yè)的搖籃。
隨著市場的發(fā)展，一些從事摩托車貿易的商人開始瞄準制造業(yè)，許多小規(guī)模的摩托車拼裝和零配件生產(chǎn)企業(yè)應運而生。1991年11月，江門市大長江集團有限公司(以下簡稱“大長江集團”)注冊成立，標志著江門摩托車產(chǎn)業(yè)走向專業(yè)化。截至1998年，江門市規(guī)模以上摩托車生產(chǎn)廠家迅速發(fā)展到9家，年產(chǎn)摩托車23.1萬輛，年產(chǎn)值達到19.93億元。
大長江集團是中國摩托車行業(yè)的大型企業(yè)。圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)
進入新世紀后，江門摩托車產(chǎn)業(yè)迎來蓬勃發(fā)展。2000年，江門市明確把摩托車產(chǎn)業(yè)列為江門市支柱產(chǎn)業(yè)之一，并多次成功舉辦了摩托車工業(yè)博覽會和機電產(chǎn)品博覽會。2003年，江門市被中國汽車工業(yè)協(xié)會授予全國首個“中國摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地”的稱號。
經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，江門如今已成為我國主要的摩托車生產(chǎn)基地之一，近幾年平均增速一直保持在20%以上，約占全國整車市場份額的10%。數(shù)據(jù)顯示，2022年，江門市摩托車產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值255.74億元，現(xiàn)有規(guī)上企業(yè)97家，年產(chǎn)銷量300多萬輛，具備年產(chǎn)整車300萬輛、發(fā)動機300萬臺左右的生產(chǎn)能力，已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈條，并在發(fā)動機、氣缸體、離合器、制動器等配件產(chǎn)品均有布局。
值得一提的是，據(jù)中國摩托車商會公布的數(shù)據(jù)，2022年摩托車出口量排名前五位的企業(yè)中，江門占據(jù)兩個席位，分別是排名第2的大長江集團和排名第5的廣東大冶摩托車技術有限公司(以下簡稱“大冶摩托”)。同時，大長江集團和大冶摩托車還進入2022年全國燃油摩托車銷量前十名，分列第1和第9。
江門摩托車產(chǎn)業(yè)不斷做大做強，產(chǎn)業(yè)集聚效應日益凸顯。近年來，國內一些摩托車企業(yè)紛紛向江門轉移，例如，銀河摩托、隆鑫摩托、松鈴機車等轉移到江門設廠。
“異軍突起”
多企業(yè)謀求生產(chǎn)轉型 布局生產(chǎn)中大排量摩托車
近年來隨著電動車市場的興起和汽車的普及，國內不少城市實行“限摩”“禁摩”，加上以東南亞為主的摩托車產(chǎn)業(yè)在低廉成本下，向我國傳統(tǒng)摩托車出口市場發(fā)起沖擊，使我國摩托車行業(yè)面臨復雜嚴峻的形勢。據(jù)中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，2022年全行業(yè)共完成摩托車產(chǎn)銷同比分別下降16.08%和15.55%。江門作為摩托車產(chǎn)業(yè)“重鎮(zhèn)”，行業(yè)發(fā)展同樣面臨產(chǎn)品附加值減少、同質低價競爭激烈等諸多挑戰(zhàn)。
面對嚴峻復雜的國內外環(huán)境，江門摩托產(chǎn)業(yè)也在積極研發(fā)創(chuàng)新，謀求轉型升級，其中，一些摩托車企業(yè)瞄準了中大排量摩托車。廣東建雅摩托車科技有限公司(以下簡稱“建雅摩托”)就是其中的代表性企業(yè)之一。2020年，建雅摩托董事長齊安威與合作伙伴成立建雅摩托，并將其定位為一家專業(yè)從事高端中大排摩托車、新能源摩托車、定制改裝以及騎行裝備、文化用品等相關延伸產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的創(chuàng)新型專業(yè)摩托車制造企業(yè)。
珠中江進出口商品展銷會上，江門摩托車備受關注。南都記者 嚴亮 攝影
“隨著消費水平不斷上升，摩托車市場必將向高端、大排量、休閑化、個性化傾斜。市場正在對摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重新定位，除了滿足日常出行需求，‘拉風’的中大排量摩托車發(fā)展機遇已到。”齊安威如是分析。經(jīng)過兩年多的發(fā)展，如今建雅摩托擁有6大核心生產(chǎn)車間、1個檢測中心，年產(chǎn)摩托車近10萬臺，產(chǎn)品涵蓋巡航、高端定制共6大系列18個車型，現(xiàn)有產(chǎn)品銷售渠道已覆蓋全國31個省市自治區(qū)，遠銷國內外20多個國家和地區(qū)。2022年建雅摩托產(chǎn)值已達3.4億元，較前年的1.2億元大幅增加183%。
除了建雅摩托這樣的新秀專注中大排量摩托車，像大長江集團這樣的龍頭企業(yè)，也早在2011年開始布局中大排量摩托車。2012年大長江集團成功研發(fā)250CC燃油摩托車，并成功上市GW250車型。大冶摩托同樣在進軍中大排量摩托車市場。大冶摩托總經(jīng)理謝升在接受媒體采訪時表示，大排量摩托車目前仍處于上升期，增長勢頭預計可持續(xù)10-20年。
江門摩托車行業(yè)的判斷，在數(shù)據(jù)中得到了驗證。據(jù)中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，2022年，在50系列(排量≤50ml)、110系列(100ml<排量≤110ml)、125系列(110ml<排量≤125ml)、150系列(125ml<排量≤150ml)、250系列(150ml<排量≤250ml)摩托車的產(chǎn)銷出現(xiàn)不同程度同比下降的同時，250cc以上大排量摩托車(不含250cc)的產(chǎn)銷“異軍突起”，產(chǎn)、銷實現(xiàn)同比增長47.51%和44.68%。
高質量發(fā)展
未來培育或引進5-10家品牌企業(yè)及配套建設產(chǎn)業(yè)園
2021年，江門正式實施“鏈長制”，聚焦省20個產(chǎn)業(yè)集群的細分領域，選取新能源電池、新一代信息技術、生物醫(yī)藥、軌道交通等新興產(chǎn)業(yè)，以及金屬制品、食品、造紙及紙制品、摩托車等傳統(tǒng)特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，由市領導擔任15條重點產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”，明確了各產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向，落實“一鏈一策、一企一策”，以鏈促群，促進戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群加速崛起。
江門摩托車行業(yè)聚焦技術創(chuàng)新，積極推進產(chǎn)業(yè)集群高質量發(fā)展。如大長江集團、大冶摩托、氣派摩托、國機南聯(lián)、王野摩托等龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)，均先后建立了自己的研發(fā)團隊。其中，大長江集團的“豪爵研發(fā)中心”，匯聚了大量高級技術人才，引進了各類高精尖測試分析設備和軟件，還建成了摩托車專業(yè)試車場；大冶摩托每年研發(fā)投入超過1億元，擁有專利256項，自主品牌4個；國機南聯(lián)依托強大的工業(yè)設計及造型優(yōu)勢積極推動車架研發(fā)，車架成為國機南聯(lián)的“拳頭”產(chǎn)品；王野摩托則依托發(fā)動機制造、研發(fā)與設計的優(yōu)勢，積極進入發(fā)動機電噴系統(tǒng)研發(fā)領域，力圖提升發(fā)展的核心競爭力。
第133屆廣交會上，江門摩托車產(chǎn)品深受海外客商關注。通訊員 供圖
近年來，江門摩托車企業(yè)創(chuàng)新能力顯著增強，呈現(xiàn)差異化競爭發(fā)展的良好勢頭。廣東省政協(xié)委員、民建江門市委會主委、五邑大學摩托車研究院院長王建生建議，江門可探索打造大排量摩托車之都，鼓勵企業(yè)研發(fā)、制造、銷售高端大排量摩托車產(chǎn)品，提高在同類產(chǎn)品中生產(chǎn)銷售占比和品牌影響力，通過“工改工”的方式，支持和規(guī)劃建設2-3個大排量摩托車產(chǎn)業(yè)園。
王建生認為，可以探索引進國內外大排量摩托車品牌企業(yè)入駐江門，特別是吉利、春風、建設等國內TOP20知名企業(yè)和美歐日品牌外企，未來5-10年培育或引進5-10家品牌企業(yè)以及條件成熟的配套建設產(chǎn)業(yè)園。同時，他還建議規(guī)劃建設大排量摩托車高端配套市場；對標意大利米蘭的國際摩托車博覽會，每年舉辦國際高端大排量摩托車博覽會；舉辦國際高端摩托車發(fā)展論壇，通過在全年舉辦豐富多彩的各類講座、論壇等活動，打造城市名片。
對話江門市政協(xié)委員、江門市創(chuàng)新摩托車產(chǎn)業(yè)服務中心主任劉大磊
“把江門打造為未來智慧二輪出行城市”
以“制造業(yè)當家”謀劃高質量發(fā)展，作為傳統(tǒng)制造業(yè)，江門摩托車產(chǎn)業(yè)應該發(fā)揮怎樣的作用?在電動化智能化的當下，如何轉型升級?如何謀劃千億產(chǎn)業(yè)集群?近日，南都記者專訪江門市政協(xié)委員、江門市創(chuàng)新摩托車產(chǎn)業(yè)服務中心主任劉大磊，暢聊江門摩托車產(chǎn)業(yè)的“昨天、今天和明天”。
江門市政協(xié)委員、江門市創(chuàng)新摩托車產(chǎn)業(yè)服務中心主任劉大磊。
談摩托車轉型
未來摩托車附加值會越來越高
南都:近年電動汽車持續(xù)火爆，你怎么看摩托車的電動化、智能化轉型趨勢?
劉大磊:近年摩托車轉型朝著兩個方向。一是油轉電，隨著電池和電控、電機技術的成熟和發(fā)展，摩托車和汽車一樣，燃油車向電動車轉型是一個未來發(fā)展趨勢。二輪車的平衡技術已經(jīng)是市場應用級別，甚至獨輪平衡車也已經(jīng)商業(yè)化。摩托車做兩輪平衡，技術也不難，但是它對未來的現(xiàn)實意義在哪里?我認為，隨著智慧交通系統(tǒng)和通信技術革命，將來兩輪汽車很可能是摩托車車身，加一個全防護外殼。未來隨著自動駕駛技術趨于成熟完善，作為共享個人便利交通工具，智能電動摩托車遠遠優(yōu)于四輪車。
二是摩托車的發(fā)展從普通的代步工具，變成了文化、時尚、娛樂的高檔商品。摩托車已向著大排量發(fā)展，向著細分市場、多層面需求發(fā)展。從精益生產(chǎn)到數(shù)字化工廠，摩托車不再像過去那樣，單一品種生產(chǎn)幾十萬臺，未來品種會越來越多，數(shù)量會越來越少，附加值會越來越高。
南都:目前江門摩托車產(chǎn)業(yè)轉型升級有什么亮點?
劉大磊:江門大排量摩托車近年發(fā)展很快。中小排量的摩托車在衰減，大排量摩托車以接近年增長50%的速度發(fā)展。人們對摩托車的消費，不僅僅是物質消費，而是上升到了精神文化層面的消費。江門舉辦了兩屆粵港澳大灣區(qū)摩托車越野賽，不但吸引了內地和港澳摩托車文化愛好者，連海外都有人來觀摩。江門完全可以把摩托車文化和僑鄉(xiāng)文化有機結合起來，用未來摩托車的概念，構造一個“智慧出行”的未來交通城市模型。
談制造業(yè)當家
實施“揭榜掛帥”助力技術攻關
南都:作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，江門摩托車產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)制造業(yè)當家?
劉大磊:現(xiàn)在都在講“制造業(yè)當家”，江門摩托車產(chǎn)業(yè)應該發(fā)揮什么樣的作用?充當什么樣的角色?其實，定位已經(jīng)非常明晰，就是扎實搞好先進裝備制造產(chǎn)業(yè)，建立現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。
摩托車在生產(chǎn)制造過程中，很多核心零件都歸入到高精制造領域，特別是發(fā)動機的零件，所以在智能裝備，在現(xiàn)代制造業(yè)的支撐平臺上，摩托車是最有力的支撐平臺之一。裝備制造業(yè)的發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)的支持，摩托車正好承擔了這樣一個任務。
再就是江門的國家摩托車及配件質量監(jiān)督檢驗中心，是整個華南地區(qū)唯一一個具有全面檢測資質的國家級檢測中心，作為一個很好的行業(yè)服務機構，應該進一步釋放它的行業(yè)服務能力。
南都:堅持制造業(yè)當家，離不開研發(fā)創(chuàng)新，對此，你有何建議?
劉大磊:前不久，江門市政府印發(fā)《關于促進制造業(yè)高質量發(fā)展的若干措施》，全力助推江門市到2025年制造業(yè)增加值占GDP比重提高到40%，先進制造業(yè)增加值占規(guī)上工業(yè)增加值的比重達到50%等目標實現(xiàn)。2023年新建20家以上省、市新型研發(fā)機構、重點實驗室等創(chuàng)新平臺，到2025年建成不少于70家省級企業(yè)技術中心，力爭新增1家國家級企業(yè)技術中心。
其中提出，支持制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)學研聯(lián)合創(chuàng)新，深入實施“揭榜掛帥”助力企業(yè)技術攻關。揭榜掛帥，倒推立項。這次我們就想在摩托車企業(yè)里頭樹一個典型，讓企業(yè)圍繞未來摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些核心觀念出題目，讓未來的、新出行的概念在產(chǎn)業(yè)里應用，然后通過企業(yè)聯(lián)合立項，檢測機構、服務中心、高校等揭榜。比如，我們目前正在做一個關于車架減震的項目就是通過揭榜掛帥開展的。
談未來規(guī)劃
引入廣州摩配市場打造千億級產(chǎn)業(yè)集群
南都:江門將摩托車產(chǎn)業(yè)列為15條重點產(chǎn)業(yè)鏈之一，你如何看待它的未來?
劉大磊:江門的摩托車產(chǎn)業(yè)具有得天獨厚的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，建立了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，如今江門又在大力發(fā)展新能源電池產(chǎn)業(yè)，我認為這兩個產(chǎn)業(yè)可以融合發(fā)展，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，摩托車進行電動化、智能化轉型升級時，就為新能源電池提供了市場消化能力。
在中創(chuàng)新航進駐江門之前，江門的新能源電池板塊都集中在上游，甚至上游的更前端，像芳源、科恒、道氏、優(yōu)美科都集中在這一塊，再往下游，我們缺少派克，沒有電芯，江門市委、市政府發(fā)現(xiàn)這個問題后，舉全市之力引進了中創(chuàng)新航，把新能源電池成品這塊補起來了。至此，江門新能源電池就形成了一個完整產(chǎn)業(yè)鏈。
把江門真正打造成為未來智慧二輪出行城市。江門摩托車產(chǎn)業(yè)未來還有很大的發(fā)展空間。因此，圍繞產(chǎn)城融合進行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建設，我們還有很多事情要做。
南都:你認為目前比較緊要的事情是什么?
劉大磊:廣州白云摩配市場是世界級的摩配市場，一年出貨量大概有700億，現(xiàn)在因為城市升級改造需要搬遷。如果這個摩配市場進入江門，我們測算了一下，它的核心交易區(qū)，只要有三四百畝的地方就夠了，再加上一個四五百畝的倉儲用地，就能夠產(chǎn)生700億的銷售額，創(chuàng)造接近20個億的稅收。對于江門摩托車產(chǎn)業(yè)來說，這個世界級市場是補缺，對江門打造摩托車千億級產(chǎn)業(yè)集群，意義重大。
